概述歐式起重機小車

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　　歐式小車是歐式起重機的核心部分，包括小歐式小車(圖3-1)和中歐式小車(圖3-2)及大歐式小車(圖3-3)，主要由小車機構、小車結構和小車附件等組成。小車機構包括起升機構和運行機構;小車結構包括小車架、小車橫梁;小車附件包括掃軌板、小車架兩端連接板、過道支撐梁、緩沖器支座、花紋板、小車欄桿及電氣元器件支架等構成。

　　歐式小車將起升機構和運行機構的零部件立體布置在“H”形或“日”字形結構的小車架上，所有結構受力都通過小車架兩邊的主、副端梁來傳遞力，受力零部件直接作用在小車的主、副端梁上，結構布置簡單，受力均衡，能使被動輪壓*大化接近主動輪壓，結構和機構能充分得到利用，材料能得到*優輕量化，設計簡單、制造工藝簡易，小車架整體機加工，組裝精度高、結構變形小、小車重量較輕，間接地減小大車主梁的結構重量。

圖3-3大歐式起重機小車

　　1—小車運行機構;2—小車起升機構;3—小車橫梁;4—小車架

　　小歐式小車沒有起升機構的專用支撐平臺，每一個元器件都采用**知名品牌。“三合一”起升電機精致、體積小、重量輕，為整體集成部件，使電機可以直接和減速器連接，省去了連接軸和電機支座。但這種起升電機功率目前局限于45kW，只適合在5～50t范圍上使用。國產元器件體積大、重量重，還不能做成集成部件，比較適合設計中、大歐式小車。

　　中、大歐式小車需要有起升機構的專用支撐平臺;制動器不宜采用制動輪型的制動器，這種制動器的橫向尺寸較大，一般都不好布置起升機構，設計中、大歐式小車推薦采用盤式制動器。如果全部采用國外品牌元器件，中、大歐式小車的結構尺寸和自重更小更輕。

　　在“低凈空”系列中，全部采用國內品牌零部件和元器件的中、大歐式起重機，性能也非常良好。盡管這種改良式的歐式小車相對小歐式小車重量較重，但非常適合50t以上的中、大歐式起重機設計，這主要是因為國內主要元器件和外購件電機、減速器、制動器等的體積和重量是國外品牌的2～3倍，但價格卻只有**品牌的1/5～1/2，設計成本上具有明顯的優勢。“低凈空”起重機小車，不但性能**，外表美觀，還有節能、工作噪聲低、安裝運輸和維護方便等優點。

　　大歐式小車采用雙梁4軌結構，小車每側有雙排車輪，車輪之間的組合為車輪群結構，小車相對較短，高度較小，小車起升機構部分和低凈空型式一樣。

　　歐式小車推薦采用變頻控制，不宜采用常規電氣控制，主要是節能及減小起升和運行的沖擊。起升電機推薦采用變頻電機，可以考慮選用國產知名品牌電機產品。目前，國產變頻電機除了體積大、重量重的欠缺不能和歐洲品牌相比外，性能可以滿足歐式小車的一般工況，性價比較好。

　　無論設計哪種歐式小車，對機構、部件都推薦優先采用SKF、FAG軸承。尤其對小歐式小車的機構和部件宜采用SKF、FAG軸承，主要因為小歐式小車的部件結構都比較小，軸承直徑受到結構限制，SKF、FAG軸承質量可靠，采用SKF、FAG軸承可減少部件的質量事故發生。但SKF、FAG軸承價格非常昂貴，對中、大歐式小車的卷筒、吊鉤、滑輪、車輪等部件的軸承也可以考慮采用國產知名品牌軸承。

　　傳統的絕緣起重機、防爆起重機、掛梁起重機、冶金起重機都可以按歐式小車結構型式設計。一般絕緣和防爆起重機噸位不大，可以采用小歐式小車結構設計;掛梁和冶金起重機可以采用中歐式小車結構型式設計。

　　歐式小車之所以能按小歐、中歐、大歐的三種布置方式來考慮小車的設計，主要是從卷筒支承方式的變化、電機與減速器聯接方式的匹配和減輕小車自重三個方面來考慮產品設計，從而帶來小車架結構型式的變化。國外電機都是和減速器直接連接，國內電機對中、大歐式小車還需獨立地支承在小車架內的低平面上，這完全是國內電機性能不佳造成的原因，雖然不能做為一種設計原則，但針對國內目前的現狀是一種較實用的解決方案。