歐式起重機大車概述及結構特點

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　　歐式起重機大車概述

　　歐式大車是歐式起重機的骨架，突出結構的輕量化是設計的靈魂，有小歐式、中歐式和大歐式三種結構型式(圖4-1～圖4-3)，由大車結構和機構組成。大車結構主要有主梁、端梁、連接梁及大車附件。大車機構有大車運行機構。 

　　歐式起重機大車的結構特點

　　歐式大車結構主要由兩根主梁和四個類似于臺車的兩組端梁組成。主梁上的小車軌道采用方鋼，和主梁焊接成一體，增加主梁的強度。主、端梁連接有平接、嵌接、平疊結合和全疊放等多種型式，每一種連接型式都各有優缺點(參見須雷，“橋式起重機的合理選用”《起重運輸機械》，2000(3))。本書主要介紹全疊放連接，適合小、中、大歐式的主、端梁連接。主梁垛壓在端梁上，端梁只承受垂直剪壓力，不承受向主梁跨中方向的力偶或彎矩作用，兩組主梁之間通過中間梁連接組成。

　　主梁由上下蓋板和兩塊腹板組成封閉的箱形截面，在兩頭縮小成一個矩型截面的承壓梁(圖4-4)。小車運行軌道宜設在主梁腹板的正上方或斜偏內上方，這塊腹板稱為主腹板，另一塊腹板稱為副腹板，兩根主梁之間的間距取決于起重機小車的軌距，起重機小車軌距由起重機的起升高度和起重量決定。推薦5～50t小歐式大車主梁采用半偏軌箱形梁結構;63～300t中歐式(低凈空)和大于300t的大歐式大車主梁采用全偏軌箱形梁結構，有利于降低小車自重，便于歐式起重機系列化、標準化、模塊化的產品設計。

　　為了減輕大車的自重，安裝小車導電滑線一側的主梁，一般都省去走臺。小車導電立柱和主梁通過螺栓固定可拆連接，在另側主梁設置大車走臺，走臺的寬度主要決定于電氣柜的設計大小。為了方便系列化、標準化、模塊化設計，對5～50t小歐式大車和大于等于63t小于等于125t中歐式(低凈空)大車，分別設計成等寬走臺，跨度中部的走臺寬度可以適當縮小，即中間向里凹的結構形式(圖4-1)。對>125t≤300t中歐式(低凈空)大車，推薦取消專用走臺的結構型式，用主梁兼作走臺，將主梁寬度(凈空)設計在1200～1400mm范圍，電氣柜放在主梁里，主梁寬度取決于電氣元器件的擺放型式。對>300t大歐式(低凈空)大車，可采用專用走臺或用主梁兼作走臺，根據主梁的寬度決定。

　　小歐式大車采用八輪結構，每一個角都有一組大車端梁支承主梁，每組端梁有兩組車輪(圖4-5)，中歐式大車短跨度一般采用八

　　輪結構(圖4-6)，大跨度多數采用帶臺車的多于八輪結構(圖4-2)。兩組車輪輪壓分布均勻，但輪壓均勻又會間接影響大車的寬度，不論大車的寬與窄，大車運行都非常平穩，噪聲低，這種結構決定了大車的水平剛性只與主梁的水平剛性有關。

圖4-5小歐式大車端梁



圖4-6中歐式大車端梁
 

　　為了使用和操作的方便，一般在小車導電側的對側安裝司機室。司機室外側平臺經斜梯通向走臺，在走臺的入口處裝有**門開關。對小噸位和使用頻率不高的起重機以及根據用戶的要求也可以省去司機室，由地操手電門操縱。