龍門(mén)吊起升高度限位器的選用及設(shè)置

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GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》第9.7.2.1條規(guī)定：起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)起升高度限位器。起升高度限位器是起重機(jī)械必備的**保護(hù)裝置之一。對(duì)于使用在一般場(chǎng)合的起重機(jī)械只需設(shè)置一個(gè)高度限位器，其作用是當(dāng)取物裝置上升到*高上極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，使取物裝置不再繼續(xù)升高。本文針對(duì)黃埔港務(wù)分公司集裝箱龍門(mén)吊的起升高度限位器進(jìn)行分析，介紹兩種不同設(shè)置形式的起升高度限位器，希望通過(guò)對(duì)比分析，采用更合理的設(shè)置形式，提升機(jī)械**性。

1 起升高度限位器的介紹

特種設(shè)備**技術(shù)規(guī)范要求起升機(jī)構(gòu)必須設(shè)置起升高度限位器。當(dāng)起***到設(shè)定高度時(shí)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)能夠自動(dòng)切斷動(dòng)力電源，并且在設(shè)定高度的上方留有足夠高度位置，以保障上升制動(dòng)有足夠**行程。為了防止一套起升高度限位器失效時(shí)可能帶來(lái)的吊具沖頂?shù)?*事故隱患，還可以設(shè)置第二起升高度限位器，設(shè)置不同形式。

2 現(xiàn)狀分析

起升機(jī)構(gòu)的起升高度限位器主要分為兩種形式：傳動(dòng)式，重錘式。其中工齡較長(zhǎng)的12臺(tái)龍門(mén)吊采用的是單套起升高度限位器，使用的是傳動(dòng)式凸輪限位器控制，因使用年限較長(zhǎng)，起升高度限位器故障也是時(shí)有發(fā)生，對(duì)機(jī)械的**帶來(lái)一定隱患。新型號(hào)的9臺(tái)龍門(mén)吊采用雙套起升高度限位器，使用傳動(dòng)式凸輪限位器和重錘式起升高度限位器結(jié)合，使用情況穩(wěn)定，起升沖頂?shù)氖鹿驶螂[患沒(méi)有發(fā)生過(guò)。

2.1 單套起升高度限位器的情況

對(duì)于集裝箱龍門(mén)吊，基本無(wú)特殊工況，所以一般只需設(shè)置一個(gè)高度限位器。黃埔港務(wù)分公司老舊龍門(mén)吊采用單套起升高度限位器，控制開(kāi)關(guān)都是傳動(dòng)式，采用凸輪控制器直接控制，控制觸點(diǎn)接入起升機(jī)構(gòu)上升動(dòng)作的控制回路中，當(dāng)起升高度達(dá)到設(shè)定位置時(shí)，自動(dòng)切斷動(dòng)力電源，達(dá)到上升高度限位的保護(hù)功能。

2.2 兩套起升高度限位器的情況

為了避免一套起升高度限位器失效時(shí)可能帶來(lái)的沖頂隱患，新型號(hào)龍門(mén)吊采用兩套起升高度限位器，設(shè)置成2種形式，一種為傳動(dòng)式，一種為重錘式，并且兩套裝置控制不同的斷路裝置。旋轉(zhuǎn)式的控制方式與上述2.1相同。重錘式起升高度限位器的控制開(kāi)關(guān)雖同樣接入起升機(jī)構(gòu)上升動(dòng)作的控制回路中，同時(shí)也接入起升制動(dòng)器的電源回路中，當(dāng)達(dá)到重錘式限位設(shè)定的高度時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器的電源，實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)緊急制動(dòng)，達(dá)到起升上極限的保護(hù)功能。

3 兩種形式的限位器比較分析

3.1 兩種形式的起升高度限位器優(yōu)缺點(diǎn)比較

傳動(dòng)式起升高度限位器是直接與卷筒相連，因此動(dòng)作準(zhǔn)確，通過(guò)多級(jí)凸輪裝置，可作為上升或下降的停止或減速的限位，功能較多。缺點(diǎn)是調(diào)整操作較繁瑣，且因?yàn)楦硗厕D(zhuǎn)動(dòng)一直轉(zhuǎn)動(dòng)，固定螺母易松動(dòng)使得設(shè)定的高度走位，內(nèi)部元件較易損壞。

重錘式起升高度限位器是起重機(jī)*早運(yùn)用的高度限位器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便利，但是功能單一且精度低。

3.2 兩種形式的起升高度限位器控制方式比較

對(duì)于龍門(mén)吊起重機(jī)來(lái)說(shuō)，起升上升回路可以有2個(gè)斷開(kāi)點(diǎn)，兩套起升限位開(kāi)關(guān)都可以通過(guò)控制回路，斷開(kāi)起升主電源接觸器，以達(dá)到切斷電源的功能。重錘式起升限位器將限位開(kāi)關(guān)接入起升制動(dòng)器電源控制器的脫扣裝置，以達(dá)到斷電及緊急制動(dòng)的功能。

根據(jù)龍門(mén)吊的控制系統(tǒng)分析，在上升允許回路接入兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)點(diǎn)，任意一個(gè)開(kāi)關(guān)點(diǎn)觸發(fā)，上升允許的回路都會(huì)斷開(kāi)，都能達(dá)到起升上終點(diǎn)的功能。

單套起升限位器實(shí)現(xiàn)保護(hù)的控制方式，因?yàn)樵谠O(shè)定上終點(diǎn)位置的時(shí)候，已經(jīng)預(yù)留了足夠的制動(dòng)行程，上升終點(diǎn)限位作用后，起升制動(dòng)有抱閘延時(shí)，以達(dá)到零速制動(dòng)，減少?zèng)_擊。

重錘式起升限位器的控制開(kāi)關(guān)點(diǎn)，不僅在上升允許控制回路中，還直接作用在2個(gè)起升制動(dòng)器斷路器的脫扣裝置，通過(guò)切斷制動(dòng)器電源，達(dá)到緊急制動(dòng)的保護(hù)功能。

重錘式起升高度限位器的限位開(kāi)關(guān)SX1作用時(shí)，中間繼電器K1通電使得原常開(kāi)點(diǎn)F4K1閉合，使兩個(gè)起升制動(dòng)器斷路器F1Q1和F2Q1的脫扣裝置作用，斷路器斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)制動(dòng)抱閘。

4 結(jié)束語(yǔ)

集裝箱龍門(mén)吊是純集裝箱作業(yè)，工況單一，一般來(lái)講只需設(shè)置一套起升高度限位器，而老舊機(jī)械考慮到故障率較高的問(wèn)題，可通過(guò)設(shè)置兩套不同起升限位器，雙重保護(hù)，可極大程度上減少越程沖頂**事故隱患的發(fā)生。雖然兩套不同起升限位器的先后動(dòng)作時(shí)間在特種**技術(shù)規(guī)范中沒(méi)有作出強(qiáng)制要求，但以龍門(mén)吊起重機(jī)來(lái)講，精度及功能較多的傳動(dòng)式起升高度限位器適合作為一級(jí)保護(hù)裝置，而作出緊急制動(dòng)的功能應(yīng)當(dāng)是限位保護(hù)裝置的*后一道保護(hù)，所以重錘式限位應(yīng)當(dāng)作為第二級(jí)保護(hù)裝置。