河南架橋機分享：架橋機施工計劃

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　　1、概述

　　自上世紀末我公司在充沛研討了國內外各類架橋機及本公司的產品，歷時三年，幾經修改完善，并結合現代橋梁的重、寬、高、斜坡、彎道等結構特色和施工特色的，在此基礎上，成功的研制出了第五代YQ系列架橋機。與老式架橋機相比：1.各方面可調整性強,靈活便利,2.驅動力,制動力強,它具有習慣性強,不僅習慣平原地帶,一起適用于山地、水網地帶，3.力學性能合理、風阻力小、運轉操作簡潔、運用平穩**、拼裝拆開便利等優點。

　　YQ 型架橋機適用于預制混凝土梁的設備架起，對斜橋、曲線橋有廣泛的習慣性。其特色為：

　　(1)本橋機運用中托輪組及后驅動支承主梁過孔，后驅動與運梁平車走同一軌跡且三方同步，軌距可依距所架橋梁寬度恣意調整，保證了預制梁不被壓壞，所以愈加**牢靠。無需鋪設任何輔助軌跡，然后減少了鋪軌時刻和勞動強度，提高了架橋機的過孔效率。

　　(2)本橋機靠自身及吊混凝土梁平衡過孔，橋機可以在橋寬范圍內的任何部位過孔。過孔后前橫移梁軌跡可用前天車起吊一次過孔。由前油缸作副支腿調整高度，減少了人工轉移的時刻和勞動強度。

　　(3)本橋機過孔的前支承點為中橫梁及橫移輪組，在橋機過孔的過程中可以經過前支點輪箱沿橫移軌跡橫移時隨時調整橋機主梁的過孔方向，能滿意在超小半徑的彎橋上的過孔要求

　　(4)經過調整前后支承管的短節，可習慣于5%以下斜度橋的架起。

　　(5)因添加后支承及其輪組，因而添加了上坡時的驅動力，及

　　下坡時的制動力，使橋機運用起來愈加**.

　　(6)前結構及后上、下橫梁寬度都可調整，且保證架梁寬度不變，所以適用于45度及以下斜橋。 2.首要人員職責:

　　1)架橋隊長有必要由三年以上作業經驗,并經過培訓取得合格證,并持有起重工合格證書的人員擔任。架橋隊長是本架橋隊**生產榜首責任人。

　　2)**員有必要是有三年作業經驗,懂施工技術,責任心強的人員擔任,**員對本隊施工**負全面責任。

　　3)運梁班長、吊裝班長由懂技術，責任心強的人員擔任。對本班**生產負榜首責任。

　　4)以上人員及電工、起重工，電焊工都有必要經過培訓，持證上崗。

　　3、架橋機首要結構及功用

　　YQ架橋機其主體結構由主梁、上橫梁和前結構、起升天車、支承橫移輪組及軌跡系統、托輪組織、前液壓頂升組織、后驅動設備、運梁平車、電氣系統等組成。

　　1)主梁：采用“A”字斷面，銷軸銜接拼裝時按編號進行。 2)起升天車：合計2臺，起升組織由裝備的卷揚機和滑輪組及吊具組成。起吊混凝土梁完結混凝土梁縱橫向運轉及操控混凝土梁設備就位。

　　3)前后支承橫移輪組及軌跡系統：運用支承橫向移動輪組調整架橋機過孔方向，以滿意彎橋的要求。

　　4)托輪組織：完成架橋機主梁縱向移動的組織。

　　5)后驅動設備：既作為后支撐，又起到后驅動效果驅動橋機過孔。

　　6)運梁：裝備2臺運梁平車，行車速度由變頻調速操控，以保證運梁平車與架橋機同步;

　　7)電氣系統：各組織動力之源，經過各種相應保護，使主回路和操控回路**運轉。

　　4、架橋機首要技術參數 *大起分量：180t 橋梁跨徑：40m 托輪組速度：3.08m/min 橋機橫移速度：3.08m/min 天車提升速度：0.81m/min 天車運轉速度：3.08m/min 適用范圍： *大爬坡才干：4% 可架斜橋角度：0~45° 可架彎橋*小半徑：300m 可架起橋寬度：恣意 5、架橋機設備過程

　　榜首步：依據本橋機實際分量，每節長12米，約重9噸、中托重11噸、天車重8噸，先用25噸汽車吊把中托拼裝后、后支撐拼裝后，用25噸汽車吊把兩節主梁拼裝一起，約重18噸，用兩臺25噸汽車吊把主梁吊設備中托和后支撐上，然后單根梁拼裝，用一臺25噸汽車吊即可。依據混凝土梁*大寬度承認主梁中心距，主梁中心距是可視梁寬而調整， 主梁中心距一般調到*大,以保證橋機架梁及撤退時的安穩性,調整好前、中托輪組、天車架、后上橫梁、前結構、橫拉桿的長度保證共同。后驅動的軌距與運梁平車軌距應堅持共同，可依據需要在3m-4m之間調整;依據現場實際情況，盡量調寬以有利于橋機的安穩性。

　　第二步：在路基或橋面上設備中支承橫移軌跡和中橫梁及中支承輪箱。

　　第三步：在反向托輪組上設備架橋機*終一節主梁。

　　第四步：鋪設軌跡及設備后驅動設備及立管、后油缸，后上橫梁。逐節接長主梁，每接一節開動后驅動設備使主梁向后推動。 第五步：在榜首孔的承臺或蓋梁上設備前橫移軌跡和前支承輪組及前支腿下橫梁。在主梁上設備前結構。

　　第六步：在主梁上設備前支腿和前液壓升降支承設備。如在路基上按裝前支腿,立管應去掉短節。

　　第七步：設備天車、運梁平車及電器; 第八步：加油、調試和過孔預備。

　　6、架橋機過孔過程

　　過程一：過孔預備。將裝有混凝土梁的運梁平車開到架橋機尾部作配重用,將整機試運轉;

　　過程二：用油缸將前后支腿升起，用前天車將中支承反向托輪組移到橋臺邊，調整主梁前后高度，將前支腿用3T手拉葫蘆收起，前油缸用麻繩向前旋轉拉起。

　　過程三：將裝有混凝土梁的運梁平車開到架橋機尾部作配重用,架橋機后天車拉住裝有混凝土梁的前運梁平車。

　　過程四：開動后驅動設備及反托輪設備使橋機向前縱向過孔， 過程五：運用中支承下橫向移動輪組調整架橋機過孔方向對中，以滿意曲線橋的要求;

　　過程六：架橋機過孔到位;

　　過程七：四臺前液壓缸向下旋轉并支撐到蓋梁上作為副前支腿; 過程八：用前天車將前橫移軌跡一次整體吊運過孔，放在前行走輪箱下面，用木料支撐前橫移軌跡，留意應使前橫移軌跡平直;

　　過程九：將架橋機調整好后將中橫梁與主梁用四臺手拉葫蘆前后拉緊固定。

　　過程十：試運轉橫移組織,查看前、中橫移軌跡是否平行，預備架梁。

　　7、架橋過程

　　架橋機縱向運轉就位結束后，有必要進行一次全面**查看，查看螺栓、銷子銜接是否結實，電氣線路是否正確，電線有否破損和揉捏，液壓系統是否正常以及軌跡接頭是否平順，限位開關是否牢靠，制動力矩是否適宜，跨度、軌距是否正確等。一起清理橫移軌跡兩側雜物，然后架橋機在橫移軌跡上試運轉兩次，一切正常后，才干進行混凝土梁的吊裝作業。

　　1)運用運梁平車將待設備的混凝土梁運到架橋機后部的主梁內，后油缸撐起,并串上立管銷軸,順次改用起吊天車吊運，當起吊天車起吊梁后，必需調整主起升制動力矩，起吊天車和后運梁小車同步運轉直到后起吊天車吊起梁后，兩天車都以3.08m/min的速度運轉，行進到位,然后收起后支承,整機橫移設備到位。如果架起邊梁，有必要先橫移兩天車橫移小車橫移到*大方位，然后再整機橫移到位落梁。，然后再整機橫移到位落梁，混凝土梁落梁后應迅速將新架梁與前一跨梁在端頭用不少于兩根的≥φ20的螺紋鋼筋斜拉焊接結實，如果是T型梁就位時還要在兩頭加設結實的臨時支撐，第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩固性。

　　2)混凝土梁的設備次序：先架兩側邊梁，再架中梁，*終中心合攏。

　　3)榜首跨梁的架起：

　　架橋機架起榜首跨梁時，中橫梁及橫移軌跡一般在橋臺上，此刻其下部的土有必要夯實，以避免架橋機在架梁過程中呈現下沉，造成事故。(榜首跨梁的架起，架 橋機剛開始運用一切還不熟悉，不要追求架橋速度，**榜首)。

　　4)*終一跨梁的架起：*終一跨橋對面是橋臺，架橋機前支腿有必要在橋臺上運轉，所以支腿高度有必要下降。

　　5)架橋機的作業要求：

　　① 在每次架橋機縱向移動前，每孔要求橫隔梁鋼筋悉數焊完并將橫隔梁兩頭及中心的混凝土澆注結束到達設計要求強度，經監理贊同后，方可縱向移動。

　　② T型梁就位時要在兩頭設臨時支撐，首要效果使大梁堅持筆直和安穩，避免傾覆位移。

　　8、架橋機**操作規則

　　1、班長和首要工種的工人有必要經過培訓才干上崗，進入現場人員有必要戴**帽，空中作業有必要佩戴**帶;

　　2、禁止夜間進行整機過孔，機組人員禁止酒后作業; 3、前、中橫移軌跡鋪設要求水平，且兩條軌跡有必要平行; 4、架橋機縱向移動要作好一切預備作業，人員要到位，前中后要分工清晰責任清晰，留意觀察，集中精力，過孔要求一次到位，半途盡量少停頓，信號可用對講機或其它方式但有必要牢靠，架橋機縱移完結后，中支承和主梁之間有必要用手拉葫蘆前后雙向拉緊固定;

　　5、架橋機作業狀況，有必要設備軌跡兩頭擋鐵，五級風以上禁止作業，且用纜繩穩固架橋機，架橋機停止作業時，橫移輪箱行走輪有必要用木楔塞住，并切斷電源，用錨繩錨固;

　　6、架橋機每天開始作業時，都要進行**查看，承認無隱患時方可發出作業指令，每架起一孔有必要進行一次全面查看，并及時總結經驗教訓，讓每個成員從中提高一步，發現問題要停止作業，并及時處理后才干繼續作業;

　　7、起吊天車提升作業與攜梁行走，禁止一起進行;

　　8、架橋機作業有必要清晰分工，統一指揮，要設專職指揮員，專職操作員，專職電工和專職**查看員。

　　9、有必要按本機運用說明書操作，運用架橋機。