在大起重量的門式起重機中，滑輪組的倍數是十分大的，例如在起重量為200噸的起重設備中做到10，在起重量為250噸的門式起重機中做到12.另外，被選用的繩子能夠承擔住做到11噸的荷載。

以便能減少門式起重機的滑輪組倍數，選用了不一樣的小車構造，這類構造是在選用新的、牢固的繩子的基本上設計方案的，繩子直經是44cm，適配荷載的工作能力能夠做到27噸。

當門式起重機選用這類繩子以后，因為所運用的零件總數減少了的原因，能夠確保大大的降低小車的凈重和生產制造工作量，非常是針對起升高度擴大了的大起重量門式起重機，凈重和生產制造勞動者梁的降低更加明顯。

值得一提的是，門式起重機的懸架和起升組織二者的零件總數從997件減少到362間;小車架鋼架結構的零件從69間減少到19件;小車輪距從5440cm減少到4340cm。針對250噸的小車來講，必須機械加工制造的零件總產量從716減少到582件。

減少滑輪組倍數的另外，門式起重機還可以選用減少了的含有軸頸的懸具——承梁，那么做的結果是在起升高度同樣的狀況下，能夠降低房屋建筑的高度，或是在房屋建筑同樣標準下，擴大起升高度。

因而，在設計方案門式起重機小車時，一般盡可能使組織和懸起的起重吊鉤懸具布局得那樣，促使載滿小車的核心幾近在離車轱轆同樣間距的部位上，考慮不一樣的起升規定。