一、大輪胎提梁機(jī)的性能特點(diǎn)：懸臂吊

1、采用兩臺提梁機(jī)橫向跨越蘭縱列制、存梁臺座提升一輻箱梁，完成舟山迷島工程金塘大橋60m跨1575t預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁在預(yù)制場內(nèi)的起吊、臺座間的轉(zhuǎn)移，并將箱梁吊運(yùn)*出海碼頭裝船等工作。經(jīng)少許改造后，單臺提梁機(jī)還可用于鐵路客運(yùn)專線32m、24m、20m雙向整孔箱梁的提、運(yùn)及裝車作業(yè)。

2、幻與輪軌式提梁機(jī)相比，輪胎式提梁機(jī)具有施工速度快，機(jī)動員活，可以在任憊臺座上取梁、落梁，不需耍輔助機(jī)械等優(yōu)點(diǎn)，施工質(zhì)量、**有可靠保證。

3、兩臺提梁機(jī)可以聯(lián)合作業(yè)或單獨(dú)作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)直行、斜行、橫行等運(yùn)行模式.

4、兩臺提梁機(jī)的起升系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)R4點(diǎn)起升、三點(diǎn)平衡，避免箱梁受扭，同時(shí)也保

證鋼絲繩和吊桿受力均衡。

5、提梁機(jī)孟載轉(zhuǎn)向時(shí)由支撐油缸作用在地面，便輪胎脫空，避免轉(zhuǎn)向時(shí)剪切力對輪胎的磨損破壞。

6、采用分布式現(xiàn)場總線控翻協(xié)調(diào)整機(jī)的發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)、行走M(jìn)動、轉(zhuǎn)向、升降、變格等動作，實(shí)現(xiàn)了多種操縱模式轉(zhuǎn)向、行走無級調(diào)速和動力與液壓系統(tǒng)的*佳匹配。

7、通過對比例周的調(diào)節(jié)，補(bǔ)油背壓、制動壓力和平衡閥調(diào)定壓力等參數(shù)的優(yōu)化設(shè)里.有效地解決了提梁機(jī)超速下降、抖動和剎車滯后等問題.

8、整機(jī)采用機(jī)、電、液控制技術(shù)，起升部分采用液壓卷揚(yáng)機(jī)，行走、起升動力均由發(fā)動機(jī)、液壓栗提供，起吊小車的炭移走行采用電機(jī)馭動，由一臺車載發(fā)電機(jī)供電，整機(jī)無須夕I接電舔。

二、大輪胎提梁機(jī)的基本結(jié)構(gòu)組成介紹：

DLT900輪胎式提梁機(jī)主要由主機(jī)架、輪胎式走行臺車、液壓傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力棋塊、電氣系統(tǒng)、徽電控制系統(tǒng)、操作室、起升系統(tǒng)、**裝丑等組成。

1、主機(jī)架

主機(jī)架由主梁和支月通過頂部連接而成，可以保證整個(gè)設(shè)備的抗扭性以及在垂直方向的穩(wěn)定。主梁采用鋼箱梁，高3.7二、寬2.7m，全長45.7m，沿長度方向分為5節(jié)，單根主粱*大外形尺寸為11.。。x3.7m二2.7m.宜約301，漪足公路運(yùn)摘要求，井且在工作現(xiàn)場可以由常規(guī)的吊裝設(shè)備進(jìn)行組裝和解體。兩個(gè)箱形的支腿設(shè)置于主梁兩端，支祖立柱采用上寬下窄的俐箱梁結(jié)構(gòu)，頂部承受一定的彎矩荷截，立柱上下端與主梁和車架剛性連接。主機(jī)架結(jié)構(gòu)采用Q345C結(jié)構(gòu)鑰解作，主結(jié)構(gòu)連接采用la.，級高強(qiáng)螺栓.

2、輪胎式走行合車

DL7900目輪胎式扭梁機(jī)包括左右兩個(gè)輪胎式走行臺車，單個(gè)走行臺車采用2縱列9軸線共16個(gè)輪組安裝在車架兩側(cè)。每個(gè)輪組友有一個(gè)懸掛抽缸，以便提梁機(jī)在坡道上行走或通過凸凹不平的路面時(shí)，自動調(diào)樁對地面的荷級使之均勻一致。懸掛油虹被分為三組，以保證整個(gè)設(shè)名林泉持均衡。懸掛行程為t15Dmm,

提梁機(jī)已有8個(gè)特翻的支排油位，安裝在臺車下面懸掛中間，在進(jìn)行900轉(zhuǎn)向時(shí).油缸支撐受力，通過下端的支撐校座作用在地面，減小轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎的受力和業(yè)切破壞.

3、液壓傳動系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由行走馭動、轉(zhuǎn)向、懸掛、起開和支撐機(jī)構(gòu)等幾大系統(tǒng)組成。姐動液壓系統(tǒng)是變且泵、變皿馬達(dá)組成的閉式系統(tǒng)轉(zhuǎn)向、懸掛液壓系統(tǒng)是多泵合漣并聯(lián)供油的開式系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為油缸獨(dú)立轉(zhuǎn)向方案，，各油缸都由徽電系統(tǒng)控側(cè)。駱動雌車轉(zhuǎn)向.懸掛采用液壓懸掛，其升降是操縱電磁閱由液壓油缸來執(zhí)行.起升系筑通過變*系、變含馬達(dá)和減速機(jī)幅動卷筒，可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速.支撐油缸通過變云泵軸出的液壓流a動，在操作室電控操作，換向由電磁換向叫完成。

4、大車走行制動系統(tǒng)

整機(jī)走行設(shè)且有兩套掖壓制動系統(tǒng)。

運(yùn)行制動:通過操縱掖壓馬達(dá)翻動.

停車制動:停車創(chuàng)動由減速器內(nèi)的盤式制動器完成，可以徽足整機(jī)瀟級時(shí)停在翻坡

上，并可以承受風(fēng)魏而掛機(jī)不翔移。

5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

提梁機(jī)設(shè)蘭電控獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn):縱向走行、橫向走行、小角度轉(zhuǎn)向及斜行。轉(zhuǎn)向架與車架通過大直徑回轉(zhuǎn)支撐連接，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)配有~個(gè)雙作用油缸。轉(zhuǎn)向被壓泵為一個(gè)并聯(lián)的油缸組供油.通過電子控腸及電子反饋系統(tǒng)使每個(gè)懸掛按設(shè)定的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

6、動力模塊

榮油機(jī)、掖壓泵組和油箱、控翻閱組和電池等組成動力模塊，安裝在支欲平臺上。柴油機(jī)為水冷式.裝在一個(gè)彈性墊上，泵組通過聯(lián)軸器與集油機(jī)連接。泵組的愉人日與液壓油箱連接在一起。

7、電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、車邃調(diào)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、液壓及其他電氣控制等組成.

發(fā)動機(jī)控創(chuàng)系統(tǒng):控例權(quán)開關(guān)、電硯鑰后開關(guān)、啟動開關(guān)、油門兩節(jié)按妞、電停車按鈕、電硯息停總開關(guān)按鈕。

發(fā)動機(jī)儀表:轉(zhuǎn)速表、水瓜表、機(jī)油壓力農(nóng)、姍油油位表、氣壓表.

車速調(diào)控系統(tǒng);設(shè)有前進(jìn)、后退選擇開關(guān).利用按妞控制整車加、城速和正常行駛。燈組、可刮器、喇叭夠車用電器。

照明系統(tǒng):駕駛室設(shè)室內(nèi)頂燈、平臺兩端設(shè)方向指示燈、車輛故障報(bào)等燈、車架側(cè)面宜設(shè)8個(gè)黃色示寬燈。

液壓及其他電氣控制:液壓油徽熱風(fēng)房滋像監(jiān)控系統(tǒng)等。

設(shè)井車車距控制裝里，井預(yù)留有線井車接口。

8、微電控制系統(tǒng)

徽電控制系統(tǒng)是基于CAN(Cones]AreaNetwork，控制器局城網(wǎng)》總級的控制系統(tǒng).每個(gè)執(zhí)行或動力元件配且一個(gè)模擬控制板，各種控制估號和儀表箔號通過多芯電纜直接愉人主控箱，由主控箱的中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，然后盈過班棋轉(zhuǎn)換或戮宇開關(guān)甘直接送到各末瑞控制、潤節(jié)和執(zhí)行裝且。

9、起升系統(tǒng)

起升系統(tǒng)油液壓卷揚(yáng)機(jī)屏向漪輪、動棍粕組淀滑輪組、俐絲繩、椒移機(jī)構(gòu)、專用吊具等細(xì)氏液壓卷腸機(jī)采用變盆泵、變盆馬達(dá)和減速機(jī)駱動拐筒，可實(shí)現(xiàn)無級誦瑰.使起升平稼無沖擊;卷揚(yáng)機(jī)設(shè)廿、未兩級劍動，首級制動采用液壓系統(tǒng)制動，末級制動采用鉗盤式翻動器在卷筒處側(cè)動，保證了起升的**可靠。每個(gè)卷揚(yáng)機(jī)包括一個(gè)繃燒兩層俐絲繩的卷筒，與卷何同軸安較著減邃會和液fE馬達(dá)，液壓卷拓機(jī)安放在車架平臺上。俐絲繩經(jīng)液壓卷揚(yáng)機(jī)出來后通過導(dǎo)向滑輪進(jìn)人定清輪組，在上下滑輪架之間做2x12次穿繃，每兩個(gè)卷揚(yáng)機(jī)共用一根鋼絲繩，中間通過導(dǎo)向清輪轉(zhuǎn)向，吊其連接在動滑輪上。定滑輪組作用在食移機(jī)構(gòu)上.板移機(jī)構(gòu)由8個(gè)走行輪箱組成，在電機(jī)馭動下完成起吊小車的欲向移動。