1.單梁式架橋機橋梁施工機械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱（由左右兩腳桿組成）。該機可在空載狀態下自行駛入橋位，再將前立柱伸直，支在前方橋墩上。當所架梁片（或整梁）沿吊臂挪動時，吊臂接近簡支梁狀態。架橋時，該機可在空載狀態下自行駛入橋位，須先將梁片應用特制龍門吊機從鐵路平板車上轉移到特制運梁車上，再將此運梁車和架橋機后端對位，用行駛在架橋機吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，抵達橋位落梁。為順應曲線架橋，該機的吊臂能在程度面內作少量擺動。梁片就位辦法與雙懸臂式架橋機所用辦法相同（移梁或撥道）。該機的優點是：取消均衡重，不再需求機車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機械化水平進步，平安性能有所改善。吊重130噸的成功型架橋機即屬此類。

2.雙懸臂式架橋機橋梁施（懸臂吊）工機械之一，該型蘇聯運用較早。1948年**時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構架，吊重開展到130噸。這類架橋機不能自行，需用機車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊均衡重，前后臂都不能在程度面內擺動。架橋時，常須用特制80噸小平車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才干起吊；為使調車作業便當，每需在橋頭鋪設岔線。架橋機將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比擬松軟，因而，對架橋機吊梁行車地段必需采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。