KBK剛性軌道由于它小車有裝置側翼板，可以保證小車和加固型軌道的相接是靠譜穩定的，就算是在運用很多年之后亦或是在特別的環境中，軌道小車的車輪會受損，側翼板卻還是可以正常地卡在指定的軌道上，不會出現掉落。

KBK柔性軌道的小車沒有設計防護配置，若是出現輪軸裂開的現象，小車就會自軌道里面掉下來。

它們二者在吊架的防護功效方面也是不一樣的，剛性連接的是不容易松開掉下來的；柔性連接的，插銷若是斷開的話就會出現軌道掉下來。

然后它們在軌道吊點方面的話，剛性的吊點相對來說會有點少，柔性的吊點就有很多了。

在軌道的跨度方面來說，剛性的跨度挺大的，柔性的比較起來會有點小。

在相同的鋼結構標高條件下，葫蘆能夠起吊的高度方面來說，剛性的吊升凈空高度會有點低，起吊的高度會很高，柔性的吊升凈空高度會特別高，起吊的高度及沒有那么高了。

KBK剛性的主梁能跨9m，主梁長差不多有10m；KBK柔性和起重量是有一定關系的，1噸的就差不多只有7m，主梁就是8m；2噸的就是雙梁、電動使用的。

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