起重機運轉扭轉的解決方法

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　　通過驅動輪與工字鋼軌道摩擦，實現起重機的啟動、制動。如果起重機的端梁與驅動輪兩側的摩擦力不一致，就會引起起重機的扭轉。本文對各種扭擺現象的原因及處理進行了分析。

　　在起停過程中，沒有出現明顯的扭動，需要對扭擺側驅動輪的工作狀態進行研究。在關閉時，可以判斷搖擺端的驅動輪轉動是由于兩側制動不一致而形成的。此時，電動機沒有轉矩，同步啟動。如果驅動輪在扭動時沒有轉動，則不是制動問題，而是驅動輪側側的懸掛所造成。

　　起重機起停時，有兩種類型的扭轉現象：一種是電機側損壞，另一種是制動失效;另一種是梁驅動輪摩擦小或懸掛不穩。更換或維修電動機并調整制動裝置，可解決電動機損壞和制動失效等問題。傳動輪懸吊在啟停過程中存在兩種扭動：一種是工字鋼的凸形部件不均勻，使工字鋼履帶式踏板無法有效地接觸梁輪傳動端;

　　第二，工字鋼本身存在誤差。舉例來說，內齒圈的一側所造成的誤差正好是驅動輪的工作側，這也會使驅動輪與工字鋼踏面接觸不良。不管怎樣，啟動時驅動輪不得接觸工字鋼履帶踏板，驅動輪不能用行走，形成滯后。在另一方走一定的間隔時，驅動其側向行走。

　　泊車時，自動滑動面已經停止了滾動，但自動輪和工字鋼之間的踩觸觸碰制動效果不佳，缺少摩擦。如果驅動輪在慣性作用下不停地運動，在慣性作用下仍然會改變。因此，解決扭擺問題的關鍵是要使驅動輪與工字鋼軌道有效接觸。因此，在安裝起重機時，要注意以下幾點：懸吊與工字梁連接面的橫高偏差、設計高度偏差都要控制在規定的范圍之內。檢視選定的工字鋼軌道，其大小應符合要求。一條工字鋼軌道相同截面的高差應符合gb078-1998規范第4條的規定。如果同一件零件間的偏差太大，會造成側梁驅動輪觸碰，滑移發生扭擺。機翼邊設備工字鋼表面加工設備水平。手推車的傳動裝置應安裝在起重機的內齒輪上，以減少橋在受力作用或使用一段時間后，其變形變化的可能性。起重機的工字鋼翼緣和履帶踏板另一邊支承之間的連接板。充填后，用點焊或其它方法固定。

　　起重機設備規范中規定輪軌間隙側偏差為3-5M。通過這種方式，在起重機車輪和工字梁之間存在一定的空隙，起重機車輪踏面呈錐形。起重運行過程中，由于各種因素的影響，起重機縱向運行，使起重機能緊靠一邊運行。這時，另一邊的主輪也會懸掛。這樣，除非起重機的從動輪已起升，否則上述調整措施就不會十分有效。跨距方向上的位移不影響驅動輪與履帶板的接觸，顯然不能滿足設備本身的要求。

　　因此，我們改變了起重機的傳動裝置，使其傳動裝置由強迫側的自動側變為相同的電機驅動側，每側有一個傳動輪和一個齒形強制輪。這樣的改進可以解決上面的一系列問題，而且成本不是很高。這個方法很有用。采用該方法來處理起重機的扭轉，對于已使用及將要投入使用的設備是可行的。簡樸，經濟，堅固。對使用起重機設備來說，該改進措施能使設備簡單，節約成本。必須提高起重機的剛度，保證吊尾間距。