起重機路軌接口的電焊焊接規(guī)定

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　　起重機的運作路軌一般都較為長，全是必須多條軌道焊接到一起。為了確保路軌的**性，對軌道焊接有一定的規(guī)定。我廠的我給各位介紹一下：

　　1、焊接前提前準備

　　起重機路軌連接頭電焊焊接前，應細心清除焊縫及周邊的油、銹等廢棄物，直到外露金屬質感。焊接材料根據(jù)等強標準，配對偏堿焊絲，其型號J857(國家行業(yè)標準

　　2、軌道焊接形變的操縱

　　鐵軌端部事先墊起的相對高度，依鐵軌的種類、長短和固定不動狀況及其工作溫度等原因而定，選用事先，用紅銅墊塊及鋁合金板將鐵軌端部墊起30～40mm，運用已制造好的地腳螺栓和銷釘?shù)冗B接件，扭緊螺絲帽使鐵軌固定不動在路軌主梁，每一鐵軌連接頭周邊*少設定4處支撐點。當焊過軌底端之后，松掉銷釘，將鐵軌端部的墊起一部分下降到20mm，再扭緊銷釘螺絲帽。當電焊焊接軌腰一部分時，慢慢減少墊塊相對高度，當軌腰一部分焊完后，應拆卸所有墊塊，并松掉銷釘，這時路軌接頭處應該有不大的上翹值，在焊接軌頭全過程中，依據(jù)鐵軌修復豎直的狀況，決策是不是再扭緊銷釘螺帽。在所有焊接全過程中，務必隨時隨地用直鋼板尺查驗鐵軌連接頭的形變狀況，隨時隨地調(diào)節(jié)連接頭的相對高度和緊松銷釘來操縱鐵軌連接頭的形變。在焊接前固定不動鐵軌連接頭時，2根鐵軌端部中間所留的空隙是上寬下窄，以軌底間隙為標準，不可低于12mm，也不適合過寬，一般調(diào)節(jié)在15～18mm范疇內(nèi)。在調(diào)節(jié)固定不動鐵軌連接頭時，除開確保端部空隙的規(guī)格之外，還務必使2根鐵軌端部兩端對齊，不可有歪扭和分開等狀況。在電焊焊接前與焊接全過程中，應嚴苛查驗并保證2根鐵軌軸線的地方在一條線上，以避免軌道焊接結束

　　時，通常有彎折不正狀況產(chǎn)生。用彎勾地腳螺栓固定不動的鐵軌，電焊焊接其路軌連接頭時，可依據(jù)詳細情況參考以上方式，設定臨時性夾具固定不動鐵軌，便于電焊焊接。

　　3、電焊焊接

　　電焊焊接路軌接口的次序是從下到上，先軌底位軌腰、軌頭，逐級逐道開展噴焊，*終修復周邊。2根路軌端部的范疇各為40mm，與此同時開展加熱，預熱及固層溫控在300℃～350℃。**層電焊焊接(內(nèi)搭):電流量120A～130A，以避免**碳素鋼墊塊燒穿而將紅銅墊塊融化，進而降低去除紅銅墊塊的難度系數(shù)，減少路軌空冷時間，以利于維持固層溫度，避免熱處理;之后各層可以應用(130±15)A，各層焊過務必焊疤消除整潔才可以再次焊接;軌腰電焊焊接:電流量130～140A，從腰下邊往上焊接，留意清渣。

　　軌頭電焊焊接:電流量130～140A，將紅銅墊板安裝好后逐漸電焊焊接，留意各層清渣一次;*終，對焊接周邊未焊圓潤處開展焊接解決。

　　4、軌道焊接全過程中的常見問題

　　在焊接各層焊波時，特別是在在焊接軌底的各層焊波時，應應用l根焊絲焊過，正中間防止接用焊絲而斷弧，前后左右2層焊波的焊接方位應反過來;每一個路軌接口的電焊焊接工作中應持續(xù)開展，令其軌端部維持在較高環(huán)境溫度下電焊焊接(300℃～350℃)。在焊接后，當清除內(nèi)應力熱處理工藝后并未制冷前，須防降水等打濕;燒開的紫銅板可以取出沾冷卻水，便于于下一次再用。

　　5、清除內(nèi)應力熱處理工藝(火苗加熱法)

　　鐵軌端部在點焊進行后的清除內(nèi)應力熱處理工藝是提升激光焊接品質的主要對策，針對在較為低的溫度下如冬季施工措施等情形下)，開展電焊焊接的路軌，務必選用

　　此項對策;清除內(nèi)應力熱處理工藝均選用氣割噴頭緊緊圍繞軌頭、軌腰和軌底不斷開展加溫，應盡量使路軌全橫截面加溫勻稱，要需注意軌底的加溫品質。清除內(nèi)應力熱處理工藝溫度為620℃～650℃，從焊接核心算起兩邊各為40mm做為清除內(nèi)應力熱處理工藝的范疇;清除內(nèi)應力熱處理工藝的氣溫做到后，控溫加溫務必確保在20～30min以上，用扎針毯保溫材料包好，隔熱保溫緩冷，直到常溫下。

　　6、路軌接口的打磨解決

　　鋼軌焊接連接頭已清除內(nèi)應力熱處理工藝并制冷到空氣溫度之后，對路軌墻頂和兩邊面的焊接開展打磨解決。當電焊焊接突起過大時，用沙輪片打磨機開展打磨拋光解決，直到與軌頭平齊，*終將表層拋光。

　　7、工業(yè)廠房變形縫處路軌連接頭解決

　　工業(yè)廠房變形縫處路軌連接頭解決通常有2種:一種選用直發(fā)夾板或魚尾板聯(lián)接，路軌選用45°斜連接頭，空隙為10mm。另一種選用按軌頭外觀設計生產(chǎn)加工的拼湊直發(fā)夾板聯(lián)接，空隙為50mm。