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焊縫沿與橋機軸線相垂直的橫向開裂怎么解決?

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  原因是:架橋機每架設一片梁,機臂就受到一次一上一下交變的作用力,而由此產(chǎn)生的彈性變形所產(chǎn)生的巨大的作用力,都將通過過渡節(jié)傳遞到2號柱上,然而2號柱與過渡節(jié)相連的是一個剛度很大的縱向箱梁,很難發(fā)生形變,那么這個作用力只能加在相對剛度較弱的過渡節(jié)上。每吊裝一片梁,過渡節(jié)就要隨由機臂傳下來的縱向的一反一正的兩次作用力,久而久之,超過了金屬的疲勞極限,就發(fā)生了過渡節(jié)焊縫的開裂,經(jīng)過多次的補焊,使其焊接強度大大降低,應力集中,金屬熔焊厚度不足,造成了多次焊接多次開裂的結果,焊條選用的不合理也是一個因素。

 焊縫沿與橋機軸線相垂直的橫向開裂怎么解決?
  在分析了過渡節(jié)開裂的根本原因后,采取了以下措施:

  (1)針對其焊縫多次焊補留下的殘破斷面,采用加大破口深度,坡口尺寸15×45mm,清除殘碴,保證焊深焊透;

  (2)為了防止在氣割時使母材金屬內部的金相組織發(fā)生變化,影響強度,不采用氣割開坡口,而采用手動電切割機開坡口;

  (3)切割出的坡口的表面用砂布打磨光滑,清除油污;

  (4)在焊條的選用上,根據(jù)母材為16mm低合金鋼板的焊接性能,經(jīng)過對J422、506等焊條的比對焊接試驗后,決定選用506焊條。此種焊條是一種低氫焊條,焊接產(chǎn)生的水氣低,無氣孔形成的焊縫質量好、強度高;

  (5)焊接時,采用一面施焊雙面成形的工藝,逐層焊接,焊完一層,徹底清除焊碴,再進行第二層施焊,徹底排隊虛焊和數(shù)焊,從而確保焊接質量;

  (6)考慮到造成開裂的原因,我們在其受力*大的縱向部位(和機臂軸線平行的方向),前后各增加兩道加強筋,使其在受到縱向交變力的作用時,能加大受力部位的強度,加強筋仍采用開坡口10×45°和506焊條進行焊接

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