歐式起重機大車的結構形式

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　　一、從小車軌道的固定位置來分，大車結構有三種結構型式

　　國外歐式起重機不論噸位大小，主梁上的小車軌道一律采用全偏軌。國內傳統橋式起重機之所以采用中軌，主要是國內的制造工藝不能完全保證全偏軌主梁的扭曲，基于這種原因和筆者多年的設計經驗，對大車結構的小車軌道采用以下三種結構型式以共設計者參考。

　　(1)半偏軌主梁，推薦對5～50t小歐式起重機采用(圖4-1)。

　　(2)全偏軌主梁，推薦對63～300t中歐式起重機采用(圖4-2、圖4-7)。

　　(3)半偏軌加全偏軌組合主梁，推薦對大于300t大歐式起重機采用(圖4-3)。

　　二、從小車軌道的數量來分，大車結構有兩種結構型式

　　(1)雙梁雙軌主梁(圖4-7)，小歐、中歐大車結構都是這種類型主梁。

　　(2)雙梁4軌主梁(圖4-8)，只有大于300t的大歐大車結構才采用這種類型主梁。

　　三、從跨端的腹板外型來分，大車結構有兩種結構型式

　　(1)跨端的腹板成120°的主梁，其特點是可以節省材料，但制作較麻煩，推薦對5～50t小歐式大車采用(圖4-9)，電氣控制柜擺放在走臺上。

圖4-8大歐式半偏軌加全偏軌組合主梁

　　1—承壓梁襯板;2—承壓梁加強板;3—上蓋板;4—大隔板;5—副腹板;6—承壓梁端板;7—外三角筋板;8—主軌道;9—副軌道;10—副軌道支承梁;11—大隔板加強條;12—縱向加強筋;13—主腹板;14—下蓋板;15—短橫隔板

圖4-9小歐式大車主梁

　　(2)跨端的腹板成90°的主梁，推薦對63～300t中歐式和大于300t大歐式的大車采用(圖4-4和圖4-7)，電氣控制柜擺放在主梁里。

　　四、從跨中的腹板外型來分，大車結構有兩種結構型式

　　(1)實腹型主梁，推薦對5～50t小歐式大車和150t以下的中歐式(低凈空)大車采用實腹型主梁。

　　(2)空腹型主梁，為了減輕主梁的重量，在主梁的副腹板上均勻挖洞，推薦對150t以上的中歐式(低凈空)和>300t的大歐式采用空腹型主梁(圖4-10)。

　　五、從操縱室的控制方式來分，大車結構有三種結構型式

　　(1)帶司機室的大車(司機室分為開式和閉式，現代的室內起重機由于噪聲和粉塵的影響，用戶都要求有舒適的操作環境，一般很少再用開式司機室)，根據用戶的要求是否設置司機室帶司機室的大車又分為固定式和移動式司機室，一般對跨度大的起重機采用移動式司機室帶司機室的大車都帶斜梯，由司機室平臺通過斜梯達到主梁上面。

　　(2)不帶司機室的大車，用地操的控制方式操縱，一般只對5～50t小歐式大車采用地操控制方式。

　　(3)帶司機室加遙控的大車，為了現場的操作方便，同時采用司機室加遙控的控制方式。

　　六、從走臺的設置來分，大車結構有兩種結構型式

　　(1)設置專用走臺的大車，一般對5～50t小歐式大車采用，在導電主梁對側要求設置專用走臺(圖4-1);對63～125t中歐式(低凈空)大車，可以設置專用走臺，也可以不設置專用走臺，推薦設置走臺;對>300t的大歐式(雙梁4軌)大車根據主梁的寬度設計專用走臺，設置的原則是*大化減輕大車的自重。

　　(2)不設置專用走臺的大車，對≥125t的中歐式(低凈空)大車，推薦取消專用走臺，用主梁兼做走臺，把電氣控制柜放在主梁里。

　　七、大車的結構型式

　　從大車端梁的結構來分，大車結構有兩種結構型式。

　　(1)帶臺車端梁的大車，對160t以上中歐式大車和大于300t的大歐式大車，推薦大車端梁采用帶臺車結構型式(圖4-11)，大車的每一個角采用兩組臺車四個車輪的結構型式。

圖4-11帶臺車端梁

　　(2)不帶臺車端梁的大車，對5～50t的小歐式大車，其端梁一律不帶臺車;對63～125t中歐式大車，當車輪直徑不超過500mm時，推薦不帶臺車，當車輪直徑超過500mm時，推薦采用帶臺車端梁。